Противообрастающая краска для судов: как выбрать систему по режиму эксплуатации

Технический эксперт компании ADD PAINTS. Я работаю с промышленными и морскими покрытиями Omega и подбираю материалы как часть полной системы для конкретного объекта. В случае противообрастающих красок особенно важно учитывать реальный режим судна: скорость, стоянки, район эксплуатации и состояние существующего покрытия.

Противообрастающее покрытие снижает закрепление и развитие водных организмов на подводной части корпуса. Универсального антифоулинга для всех судов нет. При выборе учитывают материал корпуса, пресную или солёную воду, скорость, частоту движения, длительность стоянок, интенсивность местного обрастания и совместимость с нижележащими слоями.

International в своих рекомендациях подчёркивает, что тип антифоулинга нужно связывать с материалом корпуса, типом воды, стилем и частотой эксплуатации и локальными условиями обрастания. То есть выбор по принципу «самая сильная краска» технически некорректен.

Для самополирующихся систем движение воды вдоль корпуса является частью режима работы покрытия. При длительных стоянках и низкой активности требования отличаются от скоростных судов. Твёрдые антифоулинги, наоборот, часто выбирают там, где важна повышенная стойкость поверхности к истиранию.

Температура воды, солёность, течение, освещённость и локальная биологическая активность заметно влияют на обрастание. Даже в одном регионе условия в закрытой марине и на активно проточном участке могут различаться.

Для подводных и морских систем в ADD PAINTS выделена категория морских и антикоррозионных покрытий. Антифоулинг нужно подбирать вместе с грунтовочными и связующими слоями, а не отдельно.

Если на корпусе уже есть антифоулинг, нельзя автоматически наносить сверху материал другого типа. Производители публикуют таблицы совместимости и схемы подготовки. Иногда достаточно очистки и лёгкого матирования, в других случаях требуется изолирующий слой или удаление старого материала.

Сталь, алюминий, стеклопластик и другие основания требуют разных систем. Особенно важно проверять ограничения по противообрастающим составам, содержащим соединения меди, при работе с алюминием и другими чувствительными основаниями. Решение принимают только по документации конкретного продукта.

У антифоулингов часто есть минимальный и максимальный интервал между нанесением и спуском на воду. Нарушение этого окна может снизить эффективность. Поэтому окраску подводной части лучше планировать обратным счётом от даты спуска.

Если присутствуют пузыри, коррозия, отслоения или толстый многолетний слой старого антифоулинга, добавление ещё одного слоя может быть неправильным решением. Сначала оценивают основание, адгезию и необходимость ремонта нижележащей системы.

В каталоге ADD PAINTS представлен Omega Promarin AF 2731-1151 — однокомпонентное самополирующееся противообрастающее покрытие для подводной части судов и морских конструкций. На странице продукта указано, что материал ориентирован на объекты с низкой или средней скоростью и умеренной эксплуатационной активностью. Это хороший пример того, почему режим эксплуатации должен соответствовать назначению конкретного антифоулинга.

Для настройки вязкости применяют только совместимый разбавитель и только если это допускает документация. В каталоге доступны разбавители и растворители, но подбирать их следует по точному наименованию основного ЛКМ.

• тип судна или морской конструкции;
• материал корпуса;
• площадь подводной части;
• рабочую и максимальную скорость;
• долю времени в движении и на стоянке;
• район и тип воды;
• название существующего покрытия, если известно;
• состояние поверхности;
• планируемую дату спуска на воду.

Нет. Тип покрытия должен соответствовать материалу корпуса, режиму движения, воде и совместимости всей подводной системы.

Нельзя выбрать «лучший» вне контекста. Твёрдые системы ценят за механическую стойкость, самополирующиеся — за контролируемое обновление поверхности. Выбор зависит от судна.

Только после проверки совместимости и состояния старого покрытия. Иногда потребуется подготовка или изолирующий слой.

Противообрастающий материал предназначен для подводной зоны и участков, предусмотренных конкретной системой. Надводную часть защищают другими покрытиями.

У продукта есть технологическое окно между нанесением и погружением. Его нарушение может повлиять на работу покрытия.

Нужны площадь, требуемая толщина сухой плёнки, объёмная доля нелетучих веществ и поправка на реальные потери при нанесении. Для конкретного продукта расчёт делают по его TDS.